Système de transport intégré et durable de la ville de Hanoi

Conscientes de la nécessité de développer un système de transport public moderne à Hanoi, les autorités vietnamiennes ont mis en œuvre une stratégie pragmatique : renforcement du parc d'autobus, expérimentation de lignes pilotes d'autobus (programme européen Asia-Trans, avec la région Ile-de-France et l'Institut des métiers de la ville - IMV www.imv-hanoi.com), aménagement d'infrastructures en site propre au centre-ville (projet Banque mondiale www.worldbank.org).

Ces actions ponctuelles vont être reliées dans un système intégré et durable de développement des transports collectifs urbains et périurbains du Grand Hanoi. Il doit permettre un partage harmonisé des différents modes de transport en favorisant ceux qui minimisent la consommation d'énergie, respectent le mieux la qualité de l'air et limitent les émissions de gaz à effet de serre. Dans ce cadre, la réalisation d'une ligne-pilote de tramway sur le corridor est-ouest de la partie centrale de la ville est envisagée dès 2002. Ce projet est soutenu par la France qui finance, sur fonds Fasep et FFEM (www.ffem.net), l'étude générale sur un projet de transport collectif, intégré et durable du Grand Hanoi à l'horizon 2020 (Thalès-Sareco) et l'étude de faisabilité d'une ligne-pilote de tramway sur le corridor est-ouest (Systra).

En octobre 2004, une convention est signée entre la France et le Vietnam, arrêtant pour la partie française un financement de 165 millions d'euros destiné au projet de transport collectif en site propre de Hanoi. Pour répondre à la demande vietnamienne, et compte tenu des trafics envisagés, une deuxième phase de l'étude de faisabilité est réalisée par Systra. Elle aboutit à retenir fin 2005 un métro léger pour Hanoi.

L'Isted a été associé dès 2003 à ce projet, tout d'abord par l'organisation de missions sur place d'experts du réseau scientifique et technique du ministère de l'Équipement puis, début 2004, par la réalisation d'une mission de conduite d'opération en assistance au maître d'ouvrage, le Comité populaire de Hanoi (Hanoi Authority for Tram and Public Transportation Development).

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Xavier Crépin
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